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        瑞尋高速隧道機電組攻破技術壁壘實現發電機全自動啟停

         

        “發電機自動啟?!?,其實這就是同事們一句玩笑話引出來的技術改進,原由“汽車發動機自動啟?!奔夹g而來。


        隧道發電機組自動控制系統安裝現場


        眾所周知,發電機組是保障高速機電設備24小時不間斷運行的重要基礎設施,而如何做好備用發電機組與市電供電自動化無縫銜接,這是隧道機電組想攻破的難題。


        “蓄電池虧電”、“停電反饋”、“市電來電反饋”、“日常試機啟動”,“自動啟?!钡鹊?,帶著這些問題瑞尋高速隧道站人員成立了討論課題組。從高、低壓配電系統圖的研究,自動啟停系統控制電路圖設計,到弱電控制強電試驗測試,他們一步步從無到有,從半自動化到全自動化,帶著問題,他們沒有退縮,而是抱團細究、取長補短、各抒己見,終于功夫不負有心人,他們攻破了這一技術壁壘。


        發電機自動啟停課題組帶頭人賴作文


        4月27日上午10:15,“轟轟轟……”這是從瑞尋高速金剛山隧道小樁號配電房傳出來的聲音,這幾聲轟鳴聲標志著隧道發電機組實現全自動化啟停已取得階段性勝利;金剛山隧道市電失電,控制回路接觸器吸合,備用發電機組發電啟動成功,投入使用;市電來電,控制回路接觸器分離,發電機組停止,切斷蓄電池組供電,發電機組關閉,市電供電投入;短短的幾秒,實現了從市電到備用發電機組供電的全自動切換,這是在金剛山隧道配電房發生的模擬市電停電備用發電機組自動投入的實驗。


        本次實驗成功意味著隧道市電停電后可實現發電機組自動啟停,以年為單位根據往年數據測算,省去發電準備次數約130次,共計路程約8840公里,發電機自動啟停不僅使公司節約了成本支出,也提升了隧道通行的安全系數,確保隧道機電設備全天候不間斷安全運行。

         

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